供应:正线道岔_正线道岔价格(认证企业)
2022-09-11 09:14:58
在较小的仅有两股道的会让站,也有近十个道岔。至于大型的编组站,备种道岔星罗棋布,数以千计。因此,需要在现场将道岔一一编上序号,让它们井然有序地动作,保证列车畅通无阻都能走对道。轨道交通不管哪一种形式,
在较小的仅有两股道的会让站正线道岔,也有近十个道岔煤矿道岔。至于大型的编组站,备种道岔星罗棋布,数以千计。因此,需要在现场将道岔一一编上序号,让它们井然有序地动作,保证列车畅通无阻都能走对道。轨道交通不管哪一种形式,都有一个共同的特点,那就是列车转线都得靠道岔,无法由司机来改变盾构道岔。例外的是,有些老式的有轨电车到了终点站,得由司机跳下车来,亲自拔动道岔。
5. 检查油管槽路防护措施完好无破损,未被石碴等其它杂物埋没。道岔分类:1、组合道岔2、60kg/m 12# 可动心轨单开道岔3、五渡九交组合道岔4、60kg/m 12# 砼枕交分道岔5、75kg/m 12# 复式交分道岔6、60kg/m 12# 改进型渡线道岔7、60kg/m 12# 提速道岔8、60kg/m 9# 提速道岔型号选择;道岔是一种常见的铁路配件,不同的线路设计时应该选用不同的道岔型号。
六根曲导轨、八根连接钢轨及连接零件、 木岔枕、电动转辙机械和电路设备组成。结构特点; (1)既有复式交分道岔活动心轨部分的转辙机安装方式:复式交分道岔可动心轨有两组心轨组成,每组心轨由工务拉杆连在一起。转换时,转辙机通过密贴调整杆转换和锁闭道岔心轨。因为是内锁闭,需要有较大的密贴力来保持心轨与基本轨密贴,但因交分道岔的结构特点所限。
重新进行电务方钢的安设,一劳永逸地解决。三、可动心轨跳动及双头螺栓折断的整治措施:1、加强尖轨跟端,可动心轨跟端的捣固,减小对跟端接头处的冲击。2、发现可动心轨跳动和双头螺栓反复折断、压痕或跟端鱼尾板、间隔铁磨耗时,要统一进行更换处理,防止新旧联结零件磨损不一致,导致局部受力, 再次发生病害。3、尖跟铁板上大轨撑一般情况下离缝较大。
提速道岔与非提速道岔的主要区别在于锁闭方式和锁闭装置。非提速道岔采用的是内锁闭方式,也就是说,是在转辙机内部进行的锁闭。提速道岔:根据相关规定,在时速为120公里及其以上的区段要采用外锁闭方式的提速道岔。外锁闭装置有燕尾式和钩式外锁闭两种。其它的还有,提速道岔采用的转辙机通常为3相交流电的转辙机,而非提速采用的是ZD6系列。但也有提速采用ZD6-E、J型的。
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