气动道岔_河南气动道岔报价_推荐信息放心选择
2021-12-25 09:21:50
所以采用大号道岔对于列车运行是有利的。不过,事物总有它的两面性,道岔号数越大,道岔越长,造价自然就高,占地也要多得多。因此,采用什么号数的道岔要因地制宜,因线而异,不可一概而论。在我国铁路主要线路上大
所以采用大号道岔对于列车运行是有利的。不过气动道岔,事物总有它的两面性煤矿道岔,道岔号数越大,道岔越长,造价自然就高,占地也要多得多。因此,采用什么号数的道岔要因地制宜,因线而异,不可一概而论。在我国铁路主要线路上大多采用9、12、18号三个型号的道岔,常用60Kg道岔辙岔号及其通过速度表如下。道岔的护轨(turnout guard rail)固定型辙叉的重要组成部分盾构道岔,设于固定辙叉的两侧。
2、日常养护维修工作中,严格按标准图进行, 有害作业。例如为整治轨端不平顺,在双头螺栓与五孔鱼尾板间加垫弹簧挚圈,把尖跟二条双头 螺栓改为普通鱼尾螺栓等现象。3、保持尖轨中部稍软于尖跟接头和叉趾接头, 防止尖轨中部过硬,加大转辙机的动作电流单开道岔。4、对于尖轨和可动心轨的硬变,利用合适轨温在线下进行矫直,效果不良时,严禁上道再用。
七、空吊板的整治措施 :1、加强薄弱处所的捣同,对辙叉、转辙部分、两内股钢轨、尖轨、可动心轨跟端采取优化枕盒内道碴的颗料级配,增加捣同镐数,加强跟踪保养力度的方法,提高捣同质量。2、采用破碎机,加大机械化养路程度,利用先进的维修手段来消灭空吊板效果十分明显。3、更换钢轨时,新旧钢轨的错牙应及时消灭, 防止轨面不平顺造成空吊板的形成。
1997年4月1日实行新运行图以前,我国铁路线路允许较高速度为时速120公里,所以正线上的道岔直向过岔较高速度,亦是时速120公里。为了满足提速的需要,研制并生产了直向过岔较高速度为160公里/小时的提速道岔。提速道岔主要是12号道岔,共有两种型式:①整铸辙叉式;②可动心轨式。铺设上道的多是可动心轨式,其全长为43.2米,尖轨长13.88米(非提速道岔为11.3米)。
导致油路压力过大出现渗油及油管爆裂等问题。发生故障35件,占故障总件数的13.1。(四)提速道岔的锁闭铁、锁勾等磨耗大;由于提速道岔上道初期现场对标调整不够,特别是道密贴强度不够,各部位松动严重,加之提速区段列车通过速度快,造成设备在运用过程中锁闭勾内套、连接铁等销孔磨耗较大,致使设备脱标现象严重,在道岔动作时发生阻卡、不、卡缺口、锁闭勾爬上导向槽上方等故障。